Spiralne przekładnie stożkowe dzielą się na dwa typy. W przekładni śrubowej, zgodnie z kierunkiem długości zębów, znajdują się koła zębate czołowe i przekładnie zakrzywione. Ich podział opiera się głównie na linii przecięcia konturu linijki ze ściętym stożkiem. Jeśli kontur linijki jest linią prostą na przecięciu ściętego stożka, to jest to koło zębate czołowe. Jeżeli kontur linijki i linia przecięcia ściętego stożka jest krzywą, to jest to przekładnia krzywoliniowa. Różnica w krzywej dzieli również przekładnię śrubową na trzy kategorie.
Spiralna przekładnia stożkowa stosowana jest głównie w przekładniach osi napędowej samochodów, ciągników i obrabiarek.
W porównaniu z prostą przekładnią stożkową, przekładnia jest gładka, hałas jest niewielki, nośność jest duża, moc przekładni jest mniejsza niż 750 kW, ale siła osiowa jest większa ze względu na kąt pochylenia linii śrubowej. Prędkość jest na ogół większa niż 5 m/s i może osiągnąć 40 m/s po szlifowaniu.
Wybierając przekładnię śrubową, możesz wybrać inną przekładnię stożkową śrubową w zależności od potrzeb. Koniecznie wybieraj przekładnie wysokiej jakości lub śrubowe znanych firm, które mogą poprawić efektywność pracy mechanicznej.
1. Zalety przekładni spiralnej
W porównaniu ze zwykłymi przekładniami przekładnia spiralnych przekładni stożkowych jest bardziej stabilna, a hałas w procesie przekładni jest stosunkowo niski. Ma wysoką nośność. Płynny proces transmisji, zwarta konstrukcja, niezawodna praca i oszczędność miejsca. Żywotność jest dłuższa niż w przypadku zwykłego sprzętu. Można powiedzieć, że sprawność przekładni zębatej śrubowej to wszystkie zęby
2. Zastosowanie przekładni spiralnej
Zgodnie z charakterystyką spiralnej przekładni stożkowej, jej zakres zastosowania jest również inny. Zastosowanie przekładni zakrzywionej jest szersze niż przekładni czołowej, głównie ze względu na jej nośność. Jest wyższy niż przekładnia zakrzywiona, a hałas jest niski w procesie pracy, a proces transmisji jest płynny. Ma długą żywotność i jest stosowany w przemyśle lotniczym, morskim i motoryzacyjnym.
3. Klasyfikacja przekładni śrubowych
Spiralne koło zębate stożkowe jest ogólnie podzielone na przekładnię prostą, przekładnię śrubową i przekładnię zakrzywioną. Opiera się to głównie na różnych rodzajach obrotu przekładni w osi przecinającej i osi naprzemiennej, zgodnie z charakterystyką krzywej długości zęba. Przekładnie śrubowe są klasyfikowane według metod obróbki kształtu wysokości zęba. Różne metody przetwarzania przekładni śrubowych są również różne.
Czas publikacji: 25 września 2024 r