Spowolnienie na rynkach wpłynęło na przepływ towarów
Znaczący spadek stawek za fracht oceaniczny nie napawał optymizmem wspólnotę eksporterów w czasie, gdy na rynku zagranicznym obserwuje się stłumiony popyt.
Prakash Iyer, przewodniczący Cochin Port Users Forum, powiedział, że stawki dla sektora europejskiego spadły z 8 000 dolarów za TEU za 20 stóp w zeszłym roku do 600 dolarów. W USA ceny spadły do 1600 dolarów z 16 000 dolarów, a w Azji Zachodniej do 350 dolarów w porównaniu z 1200 dolarów. Przypisał spadające wskaźniki rozmieszczeniu większych statków do przewozu ładunków, co prowadzi do zwiększonej dostępności przestrzeni.
Spowolnienie na rynkach jeszcze bardziej negatywnie wpłynęło na przepływ towarów. Nadchodzący sezon bożonarodzeniowy prawdopodobnie przyniesie korzyści branży w postaci obniżonych stawek frachtowych, ponieważ linie żeglugowe i agenci walczą o rezerwacje. Stopy procentowe zaczęły spadać w marcu i od handlu zależy wykorzystanie szans na rynkach wschodzących, powiedział.
Słaby popyt
Jednak spedytorzy nie są tak optymistyczni co do rozwoju sytuacji, ponieważ działalność gospodarcza znacznie zwolniła. Alex K Ninan, prezes Stowarzyszenia Eksporterów Owoce Morza w Indiach – region Kerala, powiedział, że utrzymywanie zapasów przez handlowców, szczególnie na rynkach amerykańskich, wpłynęło na ceny i popyt, przy czym ceny krewetek spadły do 1,50–2 dolarów za kg. Zapasy w supermarketach są wystarczające i niechętnie składają nowe zamówienia.
Eksporterzy włókna kokosowego nie mogą skorzystać z drastycznej obniżki stawek frachtu ze względu na spadek zamówień o 30–40 procent w tym roku, powiedział Mahadevan Pavithran, dyrektor zarządzający Cocotuft w Alappuzha. Większość sieci handlowych i sprzedawców detalicznych ograniczyła lub nawet anulowała 30 procent zamówień złożonych w latach 2023–2024. Wyższe koszty energii i inflacja wynikające z wojny rosyjsko-ukraińskiej spowodowały, że uwaga konsumentów przesunęła się z artykułów gospodarstwa domowego i artykułów remontowych na artykuły pierwszej potrzeby.
Binu KS, prezes Kerala Steamer Agents Association, powiedział, że spadek frachtu oceanicznego może być korzystny dla nadawców i odbiorców, ale nie nastąpił wzrost ogólnego wolumenu eksportu i importu z Kochi. Koszty związane ze statkami (VRC) i koszty operacyjne dla przewoźników pozostają wyższe, a operatorzy statków ograniczają zawinięcia statków poprzez konsolidację istniejących usług dowozowych.
„Wcześniej oferowaliśmy ponad trzy połączenia tygodniowe z Kochi do Azji Zachodniej, które zostały zredukowane do jednego połączenia tygodniowego i drugiego połączenia co dwa tygodnie, co zmniejszyło przepustowość i liczbę rejsów o połowę. Decyzja operatorów statków zmierzająca do ograniczenia przestrzeni może spowodować pewien wzrost poziomu frachtu” – stwierdził.
Podobnie stopy procentowe w Europie i USA również wykazują tendencję spadkową, ale nie przekłada się to na wzrost poziomu wolumenu. „Jeśli spojrzymy na ogólną sytuację, stawki frachtowe spadły, ale w regionie nie widać wzrostu wolumenu” – dodał.
Aktualizacja – 20 września 2023 o 15:52. PRZEZ V SAJEEV KUMAR
Oryginał zHinduska linia biznesowa.
Czas publikacji: 22 września 2023 r