Tak zwany latający stożek, w popularnym żargonie, polega na tym, że stożek nie ma normalnej liczby wahań ani skoku wahadłowego, a liczba obrotów na minutę przekracza określoną liczbę obrotów. Ogólna prędkość obrotowa stożka n=10-15r/min jako graniczna prędkość obrotowa kruszarki na biegu jałowym, gdy prędkość obrotowa stożka przekracza tę określoną wartość, następuje latający stożek. Gdy kruszarka ulegnie awarii latającego stożka, olej z łożyska kulkowego zostanie wyrzucony, a ruda wchodząca do komory kruszenia „latnie”, a kruszarka nie będzie mogła pełnić roli kruszenia rudy. W ciężkich przypadkach spowoduje to uszkodzenie wrzeciona i innych elementów, wpływając na normalne działanie. Aby wyeliminować tę usterkę należy najpierw poznać przyczynę latającego stożka i podjąć odpowiednie działania konserwacyjne. Istnieje wiele przyczyn latającego stożka, a każdy powód zawiera wiele czynników wpływających, które są bardziej złożone, dlatego konieczne jest przeanalizowanie każdego czynnika wpływającego, znalezienie głównej przyczyny usterki i zaproponowanie środków zapobiegawczych.
1, płytka misy i kulisty stożek słabo pasują Ponieważ kruszarka pracuje przez długi czas w zakurzonym środowisku wibracyjnym, kulisty korpus ruchomego stożka powoduje długotrwałe zużycie płytki miski, w wyniku czego grubość płytki misy stopniowo się zmniejsza, pierścień wewnętrzny kontaktu płytki miski, ruchomy stożek spada, niszcząc w ten sposób stabilne warunki pracy ruchomego stożka, zmienia normalny tor ruchu stożka.
Gdy urządzenie pracuje, wrzeciono zderza się z dolną częścią tulei stożkowej, powodując koncentrację naprężeń, w wyniku czego wzrasta prędkość zużycia dolnego końca tulei stożkowej, następuje sklejanie, a nawet pęknięcie, co powoduje latający stożek. Aby zapewnić prawidłową pracę stożka, należy wykonać dwie trzecie powierzchni styku całej płytki misy w pierścieniu zewnętrznym, jedna trzecia pierścienia wewnętrznego i powierzchni stożka nie stykają się ze sobą, tak aby czy wrzeciono i tuleja stożkowa stykają się z górną częścią wysokości tulei stożkowej, a podczas konserwacji kruszarki obserwuje się zużycie powierzchni stykowej. Jeżeli łożysko kuliste nie styka się z ruchomą kulą stożkową wzdłuż jej pierścienia zewnętrznego, ale wzdłuż pierścienia wewnętrznego, a wrzeciono stożkowe styka się z tuleją stożkową w dolnej części, można uznać, że produkcja latającego łożyska stożek jest związany z nieprawidłowym kontaktem łożyska sferycznego z ruchomą kulą stożka, a główne rozwiązania to: ① Zwiększenie powierzchni rowka wewnętrznego pierścienia płytki misy, szerokość pasa stykowego wynosi (0,3R-0,5R)(R to promień poziomy od linii środkowej łożyska sferycznego do kulki zewnętrznej), a głębokość rowka h=6,5mm. ② Wewnętrzny pierścień płytki kulowej jest zeskrobany i poddany obróbce, a punkt styku wynosi nie mniej niż 3-5 punktów na obszarze 25 mm * 25 mm, a szczelina klinowa części bezdotykowej wynosi 0,3-0,5 mm. Po przetworzeniu i montażu w ten sposób może zapewnić kontakt z zewnętrzną powierzchnią kuli.
2, wrzeciono stożkowe i tuleja stożkowa słaby kontakt tuleja stożkowa i styk wrzeciona to duży czop wrzeciona i mała szczelina montażowa, mała średnica wału i szczelina montażowa, wrzeciono i tuleja stożkowa na całej długości równomiernego styku lub wzdłuż górnej połowy stożka równomierny kontakt tulei, wówczas stożek może działać stabilnie i normalnie. Kiedy tuleja mimośrodowa przekrzywia się w tulei prostej, kontakt pomiędzy wrzecionem a tuleją stożkową jest słaby, co powoduje pęknięcie latającego stożka i tulei.
Istnieje kilka przyczyn odchylenia tulei mimośrodowej:
(1) Korpus kruszarki nie jest zamontowany na swoim miejscu. Należy dokładnie zmierzyć błąd wypoziomowania korpusu i błąd pionowości środka, a tolerancja wypoziomowania nie powinna być większa niż 0,1 mm na metr długości. Pionowość opiera się na linii środkowej wewnętrznego otworu tulei środkowej, mierzonej młotkiem zawieszanym, a dopuszczalne odchylenie pionowości nie przekracza 0,15%. Nadmierna różnica w poziomie i pionowości spowoduje uszkodzenie elementów przekładni w kruszarce. W takim przypadku konieczne jest ponowne ustawienie fundamentu kruszarki w pionie i poziomie, wyregulowanie uszczelek każdej grupy, zastosowanie spawania elektrycznego w celu dotarcia uszczelki, a następnie dokręcenie śruby kotwiącej i zalanie cementem. (2) Nierównomierne zużycie tarczy oporowej. Ze względu na dużą prędkość pierścienia zewnętrznego zużycie pierścienia zewnętrznego jest poważniejsze niż pierścienia wewnętrznego, a tuleja mimośrodowa jest przekrzywiona. Odchylenie mimośrodowej tulei wału zwiększa zużycie ich pierścienia zewnętrznego, a oba wpływają na siebie, powodując, że zużycie jest poważniejsze, im większe jest odchylenie. Dlatego też podczas codziennej konserwacji tarcza oporowa jest regularnie demontowana i sprawdzana, a w przypadku stwierdzenia zużycia można kontynuować użytkowanie tokarki zgodnie z jej standardowym wymiarem „długie mięso”.
(3) Wyreguluj nierówną grubość uszczelki szczeliny przekładni stożkowej. Podczas regulacji szczeliny zębów grubość uszczelki dodanej pod tarczą oporową jest nierówna lub gdy podczas montażu w środku uszczelki zmieszają się zanieczyszczenia, tuleja mimośrodowa będzie przekrzywiona. Dlatego po naprawie kruszarki tuleję cylindra uszczelnia się, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i zanieczyszczeń, a uszczelkę wyciera się szmatką.
(4) Nieprawidłowy montaż tarczy oporowej. Po zamontowaniu górnej tarczy oporowej okrągły sworzeń nie wchodzi całkowicie do otworu na kołek w dolnej części mimośrodowej tulei wału i powoduje jego przechylenie. Dlatego za każdym razem, gdy mierzona jest głębokość tarczy oporowej, zaznaczane jest odpowiednie położenie okrągłego kołka, aby zapewnić kompletny montaż. 3 Niewłaściwy luz pomiędzy elementami Główny luz montażowy kruszarki obejmuje szczelinę pomiędzy tuleją korpusu a wałem pionowym, wałem głównym i tuleją stożkową. Kiedy kruszarka pracuje normalnie, pomiędzy różnymi powierzchniami ciernymi powinien powstać niezawodny film oleju smarowego, aby skompensować błędy produkcyjne i montażowe elementów, aby zapobiec rozszerzalności cieplnej i deformacji, a między powierzchniami musi być odpowiednia szczelina.
Wśród nich szczelina tulei korpusu wynosi 3,8–4,2 mm, a górna szczelina wlotowa tulei stożkowej wynosi 3,0–3,8 mm, a dolna szczelina wlotowa wynosi 9,0–10,4 mm, tak że górna część wlotowa jest mała, a dolna wlotowa jest duży. Szczelina jest zbyt mała, łatwo się nagrzewa i powoduje latający stożek; Szczelina jest zbyt duża, powoduje wibracje uderzeniowe, znacznie skracając żywotność każdego elementu. Dlatego metodę tłoczenia ołowiu stosuje się do pomiaru wielkości szczeliny każdej części podczas każdej instalacji, aby spełnić jej wymagania dotyczące parametrów.
4, słabe smarowanie kruszarki w procesie pracy, tarcie między powierzchniami, które stykają się ze sobą i mają ruch względny, wymaga interwencji oleju smarowego w celu utworzenia smarowania hydrodynamicznego. Odpowiednie smarowanie maszyny poprawi tarcie pomiędzy częściami, zmniejszy zużycie i zapewni normalną pracę maszyny. Jeśli jednak temperatura oleju, ciśnienie oleju i ilość oleju w układzie smarowania nie są wystarczające, zwłaszcza środowisko pracy kruszarki jest trudne, pył jest duży, a układ pyłoszczelny, jeśli nie może spełnić swojej należnej roli, poważnie zanieczyszcza oleju smarowego i nie może tworzyć filmu olejowego, przez co olej smarowy nie tylko nie pełni roli smarującej, ale pogłębia zużycie powierzchni stykowej i powoduje latający stożek.
Aby uniknąć latającego stożka spowodowanego złym smarowaniem, należy regularnie sprawdzać jakość oleju na stacji smarowania i używać filtra oleju do czyszczenia oleju smarowego, gdy poziom NAS1638 jest wyższy niż 8; Regularnie sprawdzaj pierścień przeciwpyłowy stożka, gąbkę przeciwpyłową i podkładkę przeciwpyłową i wymieniaj je na czas, jeśli są zużyte lub pęknięte, aby zminimalizować kurz i kurz; Wzmocnij codzienną kontrolę punktową i po pracy, kruszarka musi sprawdzić, czy pyłoszczelna woda jest otwarta przed uruchomieniem, aby zapobiec przedostawaniu się pyłu do oleju smarowego.
Dzięki powyższej analizie usterek i przyjęciu odpowiednich środków można skutecznie zapobiegać awariom stożkowego złamanego stożka muchowego i je rozwiązywać, jednocześnie ściśle standaryzując codzienną obsługę, konserwację i remonty, wzmacniając zarządzanie sprzętem i konserwację na miejscu, uchwyć jakość każdego ogniwa , prawidłowe użytkowanie, staranna konserwacja, skutecznie zapobiegają wystąpieniu awarii stożka muchowego lub nawet jej braku.
Czas publikacji: 14 października 2024 r